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昆山網約車老司機利潤分析

一轉眼我兼職開網約車也快2年,今天我也發表下在蘇州開網約車的一些感慨和心得吧,給新司機一點心得,和老司機也交流交流吧!放眼蘇州網約車市場一般也就滴滴,神州,途牛網約車這三家比較大,既對租賃公司全職司機開放,也對一般私家車的兼職開放。首先我來說說我開這3種車的心得!

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滴滴----毫無疑問蘇州最大規模的網約車平臺,也是我做的單數最多的平臺(包括早起優步),開滴滴其實是這3種平臺里最復雜的一塊,雖然我主開滴滴,但是我非常討厭滴滴這個平臺,太復雜,規模大但是管理及其混亂,個人見解可能帶點個人情緒!

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滴滴平臺從車的分類上分為快車(15W下),專車(B級,15-25W),商務車,豪華車(25W+起)三種,蘇州的價格方面還是比較低的
快車:1元/公里,0.4元/分鐘,最低消費7.2元,
超12公里加遠途費1元/公里,
23點-06點之間夜間費0.8元/公里
預約類型也是7.2最低消費
專車:起步9.4元
1.7元/公里,0.3元/分鐘(7-10點0.6元/分)(17-20點0.6元/分鐘)
超10公里加場途費0.8元/公里。
23點-點夜間費0.8元/公里
預約類型最低消費39.3元
商務車:起步13.4元
2.7元/公里 0.6元/分鐘(7-10點1.1元/分)(17-20點1.1元/分鐘)
超10公里加場途費1.3元/公里。
23點-點夜間費1.3元/公里
預約類型最低消費55元
豪華車:起步14.9元
2.9元/公里 0.8元/分鐘(7-10點1.3元/分)(17-20點1.3元/分鐘)
超10公里加場途費1.5元/公里。
23點-點夜間費1.5元/公里
預約類型最低消費66.8元
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從價格上毫無疑問越貴的車越賺錢,但是也意味著單量越少。在蘇州快車多但是利潤很低,一單空行程多了以后幾乎賺不到啥,而專車的單子相對比較少,但是賺的也多點。
那么問題來了,怎么樣單子數量會多呢?這里面滴滴讓我最不滿意的地方出來了。滴滴是所有平臺里傾斜最嚴重管理最混亂的地方來,滴滴平臺整個派單其實是不公平的,何解?
這就要從滴滴司機分類上來看

普通快車司機:這里分為橘子司機和掛靠在租賃公司的司機,毫無疑問后者單子數量會多點,會傾斜 很多,這讓我無法理解,我個人認為應該服務決定單量,可以適當傾斜!
滴滴專車司機:可以接專車的司機。

滴滴專車認證司機:這種司機要求不接快車,但是這種司機接單傾斜非常之大,特別是租賃公司的滴 滴專車認證司機接單權限更大,可以接到很多優質的機場單,還有大量的預約 單,當讓也有許多要求甚至不合理的要求。每個認證司機會分配個租賃公司群里 接受所謂的管理,實際目的就是按著滴滴公司的人要求進行大量接單,每天工作 量巨大,我個人認為這個群里是個高危職業,可以說這里司機賺得很多,但是 80%以上都在疲勞駕駛,未來肯定會出現各種隱患,要錢不要命的滴滴蘇州管理 者為了實現利潤的最大化,毫無道德底線的傾斜各種接單量,是可以保證司機的 收入,但是同時影響了安全駕駛!

毫無疑問,滴滴專車認證司機賺的最多,建議全職做的人去開這個,賺得多但是很幸苦,我建議大家不要疲勞駕駛,當然兼職想加入滴滴專車認證司機是可以的,但是基本上你不能滿足每天8小時以上的接單時間和一定接單金額,很快會被踢出去。我就是因為時間無法滿足最終被降級!

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總結,全職做司機的還是去做個滴滴專車認證司機,未來的發展趨勢!兼職不怕吃苦油耗低的車可以去開快車,油耗高懶得司機做個普通滴滴專車司機!
蘇州滴滴平臺最不合理的地方就是接單的嚴重不平衡傾斜,大大的讓兼職司機無法提起工作熱情。同時由于蘇州滴滴公司團隊是上海那邊的隊伍過來的,沒有固定點,和租賃公司還存在不正當的關系,所以整體而言蘇州的滴滴市場比上海差很多。

昆山網約車

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